[장마감 리포트 V3] 2026.10.14 반등 뒤 되밀림｜오늘 선정0종목 + 한선엔지니어링 졸업

선정하지 않은 날에도 남겨야 할 판단

상한가나 급등이라는 결과만으로 선정 조건을 통과한 것은 아닙니다. 당일 기준봉의 형태·거래대금·위험 조건을 먼저 보고 적합한 후보가 없으면 0종목으로 남기는 것이 이 기록의 원칙입니다. 이후 오른 종목을 뒤늦게 끼워 넣지 않습니다.

검토 순서는 당일 후보의 조건, 제외 사유, 다음 거래일의 움직임입니다. 장중 최고가는 도달 가능성을 보여주지만 그 가격에 매도했다는 증거는 아닙니다. 종가와 하락 사례까지 함께 읽어야 상승한 일부 사례만 골라 성과로 해석하는 오류를 줄일 수 있습니다.

핵심 3줄

코스피6,008.81(-0.44%)·코스닥823.88(-1.57%)로 마감했습니다. 코스피는 장중6,190.65까지 반등했지만 상승을 종가까지 지키지 못했습니다.

상한가9종목과 일반 급등 탐색6종목을 확인했습니다. 최종 차트 재검토3종목도 반복 지지·압축 조건 또는 기존 사이클 중복 문제로 새 선정은0종목입니다.

9월16일 선정 한선엔지니어링이 오늘 고가16,200원으로 원글 공개 관찰가13,400원 대비+20.90%에 도달했습니다. 10월 신규 선정2사이클과 9월 선정의 오늘 졸업1종목은 구분합니다.

시장 흐름·츄리닝 종가 해석

코스피는 시가6,062.08→장중 고가6,190.65→저가5,944.65→종가6,008.81이었습니다. 전날 급락 뒤 반등 출발했지만 종가가 전날보다 낮아졌습니다. 코스닥도 시가835.90에서823.88로 내려왔습니다.

양 시장의 외국인은 매도 우위였습니다. 아래 수급은 조회 시각의 당일 정규장 종료 집계이며 투자자 분류별 추후 정정 가능성이 있습니다. 단위는억원입니다.

내일 째려볼 종목 · 선정·제외·검토

새 선정은0종목입니다. 상한가9 / 일반 급등 탐색6 / 최종 차트 재검토3 / 상세 공시·재료 평가0 / 최종 선정0입니다. 일반 급등6개는 순위 응답의 거래대금으로 탐색했을 뿐, 정규장 거래대금100억원의 확정 통과 수로 부르지 않습니다.

15개 탐색 종목의 정규장 시가·고가·저가·종가·거래량과5·20·60·112·224·448일 이동평균을 함께 계산했습니다. 15시30분 마지막 행과 날짜를 확인했습니다. 분봉 응답에는 거래대금이 없어 확정 거래대금 열은 제외했습니다.

제주항공·한선엔지니어링·화성밸브의 1차 차트 신호를 다시 검토했습니다. 첫 회복을 반복 지지로 과장하지 않았고, 한선엔지니어링은 오늘 기존 사이클 졸업으로만 기록합니다. 최종 관문을 통과한 새 종목이 없어 공시·재료 상세 평가와 점수 정렬로 진행하지 않았습니다.

어제 째려본 종목 결과는? · 선정일2026.10.13 → 결과일2026.10.14

10월13일 새 선정은0종목이므로 오늘 계산할 선정 다음 거래일 결과 대상은 없습니다. 조회 실패로 대상 종목을 생략한 것이 아닙니다.

다음 거래일·자료 기준·출처

다음 한국거래소 정규장은10월15일 목요일입니다. 오늘6000선 위 종가의 재확인과 회복 장기선 지지, 한선엔지니어링 졸업 후 첫 봉을 관찰합니다.

미 노동통계국 공식 일정상9월 소비자물가는 오늘10월14일21:30, 생산자물가는10월15일21:30 한국시간 발표 예정입니다. 두 일정 모두 각각의 국내 정규장 마감 뒤입니다. 발표 전 수치를 이미 나온 결과처럼 사용하지 않았습니다.

한국거래소 일괄 요청은400을 반환해 같은 요청을 반복하지 않고 보완 경로로 전환했습니다. 종목 가격은09:00~15:30 실제 시각 행만, 지수는당일 정규장 종료 응답을 사용했습니다. 시간외 거래는 섞지 않았습니다. 거래량은 분별 거래량 합계이며 거래대금 필드 부재를 종가×거래량 추정치로 채우지 않았습니다.

한국거래소 확정 업종·등락종목 표와 종목 정규장 거래대금은 응답이 정상화되면 날짜·세션·단위를 대조한 뒤 추가 확인합니다. 이 항목들은 현재 공개 표에서 제외했습니다. 조회 미완료와 조건 충족0개는 구분했습니다.

AI 생성 개념 이미지. 작성·검토 츄리닝이조아요. 일반 투자 공부·공개 관찰 기록이며 투자 권유가 아닙니다.